Şarjkerên ji bo wesayîtên elektrîkê (Ji vir û pê ve wekîŞarjêra EV) bêyî destûra niştecihên wan dê li kêleka xaniyan werin danîn.RûsyaWezareta Avakirinê vê îhtimalê lêkolîn dike,pji hêla"Îzvestia"Niha ev yek biryara civîna giştî ya xwediyan hewce dike.d ya RûsîDibe ku ji pêşdebiran were xwestin ku di qonaxa avakirina xaniyan de jî stasyonên şarjê yên weha saz bikin.Rûsî ePispor ditirsin ku di vê rewşê de hemû niştecih dê neçar bimînin ku ji bo şarjkirina otomobîlên xwe bidin. Pispor dibêjin ku ev dikare bi sazkirina îstasyonan bi pîvanên taybetî, ku li gorî wan xwediyên otomobîlên elektrîkê dê ji bo şarjkirinê bidin, were asteng kirin.
Bê sînor
Rûsî mşîrketên rêveberiyê dikarin mafê sazkirinê bi dest bixinEwesayîtên elektrîkîCbarkirinSîstasyonên (ECS) li parkgehan û deverên cîran bêyî razîbûna niştecihan û têkilîdanînêPserdestSzêdekirinOrêxistinên (RSO). Ev pirsgirêk ji hêlaRûsyaWezareta Avakirinê, li gorî nameyek ji daîreyê ji bo pargîdaniyên di sektora xanî û xizmetên komunal de."Îzvestia"nusxeyek ji belgeyê vekolandin. Wekî din, dibe ku ji pêşdebiran were xwestin ku saz bikinEVşarjker di qonaxa avakirina avahiyên niştecîh de.
Niha li Rûsyayê kêmasiya îstasyonên weha heye, xwediyên otomobîlên elektrîkê neçar in ku bi taybetî li wan bigerin, rêyên xwe li gorî vê yekê plansaz bikin, Mikhail Krapivnoy, damezrîner û CEOyê Edison Technologies got. Di Hezîranê de,RûsyaWezareta Pîşesazî û Bazirganiyê ragihand kuat dawiya sala 2023-an, tê plankirin ku 659 were sazkirinEVîstasyonên şarjê li 32 herêman jiRûsyakîjan ehebûned 4.4 hezarEVîstasyonên şarjê, lê nûnerên pîşesaziyê hewcedariya bi 18 hezar şarjkeran texmîn kirin .
The Şarjêra EV meydan, li parkekê an jî li hewşa li kêleka xanî ye, Ji bo herî guncaw e ji bo niştecihan, dibêje Irina Bulgakova, seroka komîsyona xanî û xizmetên komunal a Konseya Giştî ya di binRûsyaWezareta Avakirinê. Lê niha sazkirinaŞarjêra EV meydan Li cihên weha pejirandinê hewce dike.
Li gorî cîgirê serokêRûsyaKongreya Neteweyî ya Xanîyan, Alexander Gurylev, hêsankirina prosedûra sazkirina stasyonên weha di malan de destpêşxeriyek erênî ye. Lê divê cîh bigire Îstasyonên şarjkirina EVû danîn erkjişîrketên rêveberiyê , ew got.
"Wekî din, dibe ku pirsgirêk bi dabînkirina elektrîkê ya apartmanan re derkevin holê,"pispor lê zêde kir.
Irina Bulgakova got ku niha standardên teknîkî û yasayî ji bo vê yekê têne xebitandin. Bi taybetî, şîrketên rêveberiyê dê çi celeb beşdariyê di pêvajoya sazkirinê de bigirin, kî dê bikaribe stasyonan bikar bîne - her kes an tenê niştecîhên xanî, çawa ji bo dayîna lêçûnêelatrîk.
Aleksandr Yakubovsky, endamêRûsyaKomîteya Dûmaya Dewletê ya li ser Avakirin û Xanî û Karûbarên Giştî, destnîşan kir ku heke pêşdebir neçar bin ku bicîh bikinÎstasyonên şarjkirina EV dema avakirina xaniyan,Şarjêra EV lêçûndê were nav kirindi lêçûna her metreçargoşeyî de. Lêbelê, di bihayê dawî yê apartmanê de ev xercek pir ne girîng e, cîgir zêde kir.
"Îzvestia"daxwaznameyek ji bo Rûsya Wezareta Avakirinê bi daxwazek ji bo şîrovekirina li ser destpêşxerîyê.
YEKStasyona şarjê ya EV divê li kêleka her avahiyek apartmanê xuya bibe, dibêje analîstê Bereya Popular Pavel Sklyanchuk. Hebûna toreke gihîştî yaÎstasyonên şarjkirina EV dê bibe sedema ku mirov berê xwe bidin berjewendiyek hawîrdorparêztir otomobîlan.
Sazkirin yên wisa awa jiStasyona şarjê ya EV pêdivî ye, ji ber ku her ku diçe bêtir mirov ber biotomobîlên elektrîkî,ji hêlaAleksandr Evseyev, endamêRûsyaEncûmena Giştî ya di bin Wezareta Avakirinê de. Di heman demê de, pêdivî ye ku pirsgirêka dayîna elektrîkê were çareser kirin.ku nişteciyan neçar nake ku lêçûnan bidin ser xwe, wî tekez kir.
"Logîk dê be ku sazkirina îstasyonên weha ji hêla xwediyên otomobîlên elektrîkê ve were dayîn, ûŞarjêra EVoperator dê wan saz bikin û xizmetê bikin,"bawer dike Alexander Gurylev."Her wiha, pêdivî ye ku pîvanên elektrîkê li îstasyonan werin danîn da ku xwediyên otomobîlan bikaribin heqê şarjê bidin.
Avêtek elektrîkê ya cuda divê ji bo her barkirinê metre were saz kirinr û pere da yek bi yek, ji hêlaSergey Kolunov, endamê...RûsyaKomîteya Îmar û Xanî û Xizmetguzariyên Dûmaya Dewletê. Piştreherkes wî şîrove kir ku niştecih dê derfeta bikaranîna otomobîleke elektrîkê hebe.
Ji bo kêmkirina hemû xetereyên gengaz, pêdivî ye ku sazkirina metreyekê li wir bi mecbûrî were peyda kirin.Îstasyonên şarjkirina EV berî ku ew bikeve xizmetê, tekez kir Alexander Evseev.
"Eger ev hemû pirsgirêk li ber çavan bên girtin, wê demê hem ji aliyê jîngehê ve û hem jî ji aliyê pêşxistina veguhastina elektrîkê ve fikir maqûl e."pispor piştrast e.
Irina Bulgakova dibêje, her wiha pêwîst e ku rêzikname ji bo danîna îstasyonên bi kapasîteyên cûda di malan de werin danîn.
Sergei Kolunov destnîşan kir ku tevî ku otomobîlên elektrîkê ji deh salan zêdetir bi girseyî têne hilberandin jî, ji bo stasyonên şarjkirina otomobîlan standardek giştî tune. Hem stasyon bi xwe û hem jî girêdan ji hilberîner bi hilberîner diguherin. Li gorî tîpolojiya şarjkirinê, hêdî (hêz heta 6 kW), navîn (ji 7 heta 22 kW), bilez (50 heta 100 kW), pir bilez (100 kW an jî zêdetir) hene.
Li gorî Mikhail Krapivny, barkirina hêdîji bo otomobîla elektrîkê dê bigirenêzîkî heşt saetan - ev ji bo pîlê bêtir zirardar e.Someotomobîla elektrîkêHilberîner dibêjin ku ger tamîrkirin bi zûEVşarjker gelekcar,wesayîta elektrîkê's îhtîmala zirara bataryayan zêdetir e. Wî zêde kir ku nayê pêşniyar kirin ku bi berdewamî bi rêya şarjkerên bilez were şarj kirin.
Ji nûçeyên «Известиями» hatiye dubarekirin:https://iz.ru/1542734/mariia-perevoshchikova-roman-soldatov/toki-rosta-zariadki-dlia-elektrokarov-ustanoviat-vo-dvorakh-bez-soglasiia-zhiltcov
Ji aliyê：Мария Перевощикова
Roman Soldatov
Dema weşandinê: Îlon-01-2023
